Liepāja SEZ Administration fortsetter å implementere prosjektet «Rehabiliteringsarbeid av Liepāja Port Karosta Canal of Historically Contaminated Sites» med sikte på å redusere den negative effekten av historisk forurensede sedimenter av Karosta Canal på miljøet, menneskers helse og tilstanden til Østersjøens miljø. . For å nå dette målet, som en del av saneringsarbeidene, vil sedimenter som ikke overholder lovmessige standarder, som inneholder 400 tonn farlige kjemikalier, fjernes fra kanalbunnen. Prosjektet er finansiert under «Climate Change Mitigation, Adaptation and Environment»-programmet til Norsk Finansiell Instrument for perioden 2014-2021.

Uldis Hmieļevskis, Liepāja SEZ-sjef, sier at dette er et unikt og lenge planlagt prosjekt som vil tillate Liepāja SEZ-administrasjonen å oppnå flere mål, både ved å løse problemer med miljø- og økologiske problemer i Østersjøregionen og fjerne det fra Helsingforskommisjonen (HELCOM) Liste over «hot spots» i Østersjøen, samt åpne muligheter for å fortsette å utvikle aktive aktiviteter i Karosta-kanalbassenget og tilstøtende territorier i fremtiden.

På den annen side understreker prosjektleder Ivo Koliņš at hele samfunnet vil dra nytte av gjennomføringen av prosjektet, fordi oppnåelsen av målene og handlingene til HELCOM-handlingsplanen for Østersjøen vil bli oppmuntret – for å gjenopprette den gode økologiske tilstanden til Østersjøen – havets økologiske mangfold og dynamikk, renslighet, helse og produktivitet skal sikres under havspesifikke forhold, der det marine miljøet brukes på en bærekraftig måte, for å bevare potensiell bruk av sjøvann for nåværende og fremtidige generasjoner . Takket være prosjektet vil ikke innbyggerne i byen Liepāja lenger være utsatt for risikoen for eksponering for historisk forurensning, og den økologiske tilstanden til havet og kvaliteten på det omkringliggende miljøet vil bli betydelig forbedret.

Dette er en fortsettelse av de tidligere aktivitetene med å rense Karosta-kanalen til havnen i Liepāja. Ved å tiltrekke finansiering fra Cohesion Fund of the European Union (EU), ble prosjektet «Historisk forurensede områder av havnen i Liepāja Karosta kanal I runde» implementert frem til 2015, hvor en stor mengde teknologisk forurensning (skrotmetall, betongblokker) ) ble fjernet fra kanalen over et område på 78 hektar og deponert, ved), i tillegg til at rundt 60 000 kubikkmeter forurensede sedimenter ble fjernet i det mest forurensede området på 10 hektar, som ble avsatt i et spesielt utstyrt deponi i den østlige enden av Karostakanalen. Som et resultat av gjennomføringen av prosjektet har den generelle økologiske tilstanden til kanalen i kanalen forbedret seg betydelig – konsentrasjonene av petroleumsprodukter og tungmetaller i sedimentene har sunket flere ganger, men konsentrasjonene deres oppfyller ikke, fortsatt ikke oppfyller kravene i Ministerrådets forordning.

Rensingen av Karosta-kanalen i havnen i Liepāja er et unikt prosjekt på europeisk skala, derfor må resultatene av prosjektet samsvare med beste praksis i gjennomføringen av miljøvernprosjekter. En av prosjektpartnerne – Norsk institutt for vannforskning (NIVA) – deltar i prosjektet med mål om å vise eksempler på å utføre rehabiliteringsarbeid på lignende objekter i Norge og gi kunnskap til latviske spesialister som skal ha ansvar for å opprettholde målene. oppnås som følge av rehabilitering i fremtiden.

Rehabiliteringsarbeidene til Liepāja Port Karosta Channel vil bli utført under prosjektet «Remediation of Liepāja Port Karosta Channel, Historically Contaminated Sites», som implementeres av Liepaja Special Economic Zone Administration, i samarbeid med Norsk institutt for vannforskning og foreningen «Baltijas Krasti».