«Mange biler har det som kalles forvarming. Hvis du har mulighet til å lade bilen hjemme og den er koblet til, kan du bruke forvarming og ikke bruke bilbatteriet. Hvis du begynner å kjøre med varmt batteri i stedet for kaldt. en, du kommer lenger, det er stor forskjell, sier Nils Sodal, representant for Norges Bilforbund.
Kaldt vær var kjent for å redusere batterilevetiden, men eksperter bestemte seg for å teste det i praksis i et fjellområde på snødekte veier. Med temperaturer fra null til -19 grader, måtte fullastede biler kjøre til de ble tvunget til å stoppe.
Den lengste distansen ble dekket av «Tesla S»-modellen, men denne gangen var avviket fra parametrene angitt av produsenten større. Derfor vant Maxus Euniq 6, som «tapte» en tidel av ladetiden og avstanden, for Tesla var dette tallet omtrent 16%, og taperen var «Toyota BZ 4 X» med nesten 36%.
Ekspertene understreker at de ikke ønsket å bestemme den beste eller den dårligste maskinen, men å få folk til å tenke før de kjøpte dem. I en tid hvor nettverket av ladestasjoner mange steder ennå ikke er godt utbygd, er dette først og fremst viktig for «vinter»-kjørere i distriktene.
Marker teksten og trykk Ctrl+Enterå sende tekstfragmentet som skal rettes til redaktøren!
Marker teksten og trykk Rapporter en feil knapper for å sende tekstfragmentet som skal rettes til redaktøren!
Student. Subtilt sjarmerende bacon-junkie. Spiller. TV-utøver. Frilansmusikkekspert
