I Russland er det ikke lenger noen som administrerer godstransport over lange avstander, industrien kan bare stole på de gamle kadrene.

Den russiske publikasjonen Motor.ru skriver at «Russland opplever en katastrofal mangel på lastebilsjåfører som er i stand til å kjøre kjøretøy som veier mer enn 3,5 tonn.»

Den nevnte publikasjonen rapporterer at innenlandske logistikkselskaper har rapportert om mangel på personale. Ifølge bransjerepresentanter når mangelen på biltransportører i landet i dag 21 prosent. I denne forbindelse står lastebiler i stå i mange virksomheter. Samtidig har antall ledige stillinger i industrien i Russland økt med 38 prosent de siste fire årene. Omtrent fem tusen nye tilbud vises hver måned på spesialiserte nettsteder.

Eksperter sier at mangelen på personell skyldes den lave attraktiviteten til arbeidet til en lastebilsjåfør – russere nekter å jobbe som lastebilsjåfører på grunn av dårlig kvalitet på infrastruktur og veier. Mange kjøreskoler tilbyr heller ikke opplæringsprogrammer for tunge lastebilsjåfører. Samtidig inkluderer unge mennesker praktisk talt ikke dette yrket i sine planer for fremtiden, og det er grunnen til at gjennomsnittsalderen for en lastebilsjåfør i Russland i dag varierer fra 48 til 52 år.

Representanter for logistikkselskaper rapporterer at på grunn av personalmangel forblir rundt fem prosent av lastebilene ubrukte i flåtene.

Situasjonen kan forbedres av arbeidskraft fra andre land, men å ansette utenlandske sjåfører viser seg å være ulønnsomt, siden det er nødvendig å få et patent, som lar lastebilsjåføren bare jobbe i regionene der dokumentet ble mottatt.