Det er velkjent at i kaldt vær er det vanskelig for fulladede elbiler å reise så langt som om sommeren. Det er en veldig enkel forklaring på dette: de bruker mer energi i kaldt vær. Riktignok har de siste årene, med forbedringen av teknologien, forskjellen i avstand mellom årstidene redusert betydelig. En av grunnene til dette er varmepumper, som i dag er installert ikke bare i hjemmene til mange innbyggere, men også i elbiler.

Norge har blitt et mønsterland som bryter ned stereotypier om hvordan elbiler fungerer under tøffe forhold. Det er ingen hemmelighet at på grunn av skattepolitikk og leverandørkjeder har salget av forbrenningskjøretøyer her i landet stupt, mens populariteten til elbiler har vokst i en utrolig hastighet. Av vel 174.000 nye biler registrert i Norge i fjor, var over 138.000 elektriske, eller 79,3 %. Og alt dette til tross for at klimaet i Norge er kaldere enn de fleste andre europeiske land.

Vel, elbilboomen i dette skandinaviske landet har fanget oppmerksomheten til hele bransjen. «Ettersom denne trenden har pågått lenge, har nordmenn blitt verdensledende blant elbilbrukere. Og derfor får de eksklusiv oppmerksomhet fra bilprodusentene. av de mest eksotiske modellene drar til dette skandinaviske landet, de har også et flott treningssted for å avlive mange myter om hvordan elbiler fungerer i et kaldt klima, sier Kārlis Mendziņš, direktør for «Eleport Latvija».

En sunn temperatur for batteriet

Bilister som er interessert i bilindustrien vet at elbiler fungerer på en balansert måte i de varme månedene og at de mest moderne modellene også måler avstanden som produsenter i byen hevder uten for store problemer. En av de mest tilgjengelige elbilene i Latvia er «Peugeot e-208», som i sin moderniserte versjon kan kjøre opptil 400 kilometer på full lading.