Etter hvert som elbiler blir mer og mer vanlig i hverdagen, har folk som vurderer å kjøpe en rekke spørsmål. En av de viktigste bekymringene sikkerhet – er elbiler like trygge som forbrenningsbiler? Svaret fra ekspertene er enkelt: Elbiler er underlagt de samme fysikklovene som alle andre kjøretøy, og sikkerhetsutstyret deres er det samme, om ikke bedre, enn det til forbrenningsmaskiner.

En enkel måte å sjekke sikkerhetsnivået til en ny modell på er å gjennomgå publiserte data fra uavhengige sikkerhetsinstitutter. De viser at elbiler ikke bare holder tritt med forbrenningsbiler, men til og med overgår dem. Et av de siste eksemplene er Cupra Born. I tester av det uavhengige sikkerhetsorganet EuroNCAP fikk den spanske elbilen fem stjerner, maksimal karakter. Andre elbiler viste også gode resultater i kollisjonstester i 2022: Tesla Model Y, Volvo C40 Recharge og Kia EV6.

Imponerende testresultater

Renalds Gabarts, kommunikasjonssjef i den litauiske sammenslutningen av tekniske inspeksjonsselskaper, Transeksta, sier at passive og aktive sikkerhetssystemer til elbiler ikke kan ligge bak løsninger av forbrenningsmaskiner, fordi det ikke er det ingen egen kreditt for dem i sikkerhetstesting. De verste indikatorene vil dukke opp umiddelbart.

Foreløpig er noen elbiler bygget på plattformene til forbrenningsmodeller, men gjennom langsiktig forbedring har de nådd et slikt nivå at de vanligvis får nesten maksimalt antall poeng i EuroNCAP-tester. Den eneste tvilen noen kan ha, er om den kinetiske energien ved en frontkollisjon blir forsvunnet tilstrekkelig dersom elbilen ikke har motor og girkasse i front. Jeg ser imidlertid ikke grunnlag for disse bekymringene – ingeniørene utfører uansett beregninger og forsterker om nødvendig strukturen slik at den oppfyller både produsentens interne kriterier og kravene til uavhengige evaluatorer.

Renalds Gabarts, kommunikasjonssjef i den litauiske foreningen for tekniske inspeksjonsselskaper, Transeksta

Elektrisk drevne plattformer har fordeler

Ifølge representanten for Transekst består elbiler designet på spesialiserte plattformer lett testene. Dette bekreftes også av EuroNCAPs statistikk. For eksempel fikk Tesla Model Y, Kia EV6 og Cupra Born de høyeste rangeringene i år.

Cupra Born er basert på Volkswagen Groups modulære elektriske kjøretøy (MEB)-plattform. Den tilbyr stor kroppsstivhet og en rekke avanserte teknologier. Dessuten brukes den samme plattformen for Volkswagen ID.3 og ID.4, så vel som for andre modeller av gruppen. Takket være fordelene med MEB-plattformen, viser representanten for segmentet for kompakte familiebiler høye sikkerhetsresultater, som er spesielt viktige for kjøpere av slike kjøretøy. Cupra Born fikk 93 % beskyttelse for voksne og 89 % for barn. Slike tall tillot den sporty sedanen å slå Tesla Model Y, som hadde en vurdering for voksenbeskyttelse på 87 %.

Vekten til en elbil, som kan overstige massen til en termobil med flere hundre kilo, utgjør ikke noe problem med tanke på sikkerhet.

Snarere er det omvendt – siden batteriet er innebygd i gulvet, er tyngdepunktet lavere, slik at maskinen er mer stabil. For eksempel presterer elbiler bedre enn forbrenningsbiler i elgtesten. Denne funksjonen til elbilen reduserer også muligheten for å velte eller velte ved en ulykke.

Renalds Gabarts, kommunikasjonssjef i den litauiske foreningen for tekniske inspeksjonsselskaper, Transeksta

I tillegg er listen over aktive sikkerhetssystemer installert i elektriske modeller vanligvis enda lengre. Faktisk er disse maskinene dyrere og kundene forventer best mulig utstyr.

Et annet viktig aspekt er den kontinuerlige forbedringen av elbilen, som gjelder både den mekaniske delen og programvaren. Dette gjenspeiles også i resultatene av sikkerhetstester. Dermed scoret Volkswagen ID.3 testet av EuroNCAP i 2020 6 % mindre (87 %) i voksensikkerhet og 2 % mindre (71 %) i fotgjengerbeskyttelse enn den siste Cupra Born som ble testet i 2022, bygget på samme plattform.

Ingenting vil brenne der!

Renald avliver den utbredte myten på nettfora om at elbiler tar fyr oftere og at dette nesten er uunngåelig i tilfelle en ulykke.

Faktisk, når det gjelder brannrisiko, er elektrisk transport mindre farlig. Høyspentkretsene er konstruert på en slik måte at ved en ulykke aktiveres de tilsvarende sensorene og strømforsyningen umiddelbart avbrytes.

Renalds Gabarts, kommunikasjonssjef i den litauiske foreningen for tekniske inspeksjonsselskaper, Transeksta