Ifølge norske medier bekreftet retten at Vlantana Norge hadde brukt fiktive arbeidstidsregistreringer, og dermed redusert godtgjørelsen til sjåførene.

vil vurdere bevisene i saken, anser retten det som sannsynlig at Vlantana Norge har et så sammenhengende og arbeidskrevende system som stadig fyller ut fiktive arbeidstidsregistre, ifølge avgjørelsen .

Retten mener dette ble gjort for å fremskaffe fiktive dokumenter som beviser at de betalte arbeidslønn etter gjeldende minstesats.

Retten fant også at styreleder og tidligere administrerende direktør i Vlantana Norge, V. Stonius Jr., er personlig ansvarlig for de økonomiske tapene sjåførene lider på grunn av systematisk underbetaling.

I praksis er dette nødvendig for at MV Stoniuigali må dekke mer enn halvparten av beløpet som gis til sjåfører. Han ble også dømt til å betale 6,7 millioner. Saksomkostninger krevd med kr.

Noen vitneforklaringer ble presentert i retten som viser avvik mellom faktisk arbeidstid til Vlantana Norge-sjåfører og de som er oppgitt.

For eksempel betalte leveringsselskapet PostNord det litauiske selskapet for 12 timers arbeid, men registreringer viste at sjåførene bare jobbet 4,5 timer.

V minner om at Vlantana Norge, et selskap tilknyttet et av de største litauiske oljeselskapene Vlantana, mistet sin driftslisens i Norge og ble det første transportselskapet i landet som fikk tilbakekalt en slik lisens på grunn av brudd på arbeidsbestemmelsene.

I begynnelsen av fjoråret ble det kunngjort at det til sammen er etablert over 300 Vlantana Norge-brudd knyttet til organisering av sjåførens arbeid og hvile, systematisk forfalskning av arbeidstidsregistrering og utbetaling av lønn.

Selskapet erkjente selv påstandene, men forsvarte omfanget og hevdet at de skyldtes menneskelig feil.