Litauiske flyplasser (LTOU) i jakten på indikatorer for den pre-pandemiske perioden har grunn til å feire: Antall passasjerer øker, nye trender i valg av flyretninger dukker opp, og opprettelsen av nye jobber er også i programmet. Lederen for LTOU-veiutviklingsprosjektet, Tomas Zitikis, påpeker at Kaunas lufthavn, basert på indikatorene for de siste seks månedene, er en virkelig ressurs. Det er her store endringer venter oss.

En imponerende oppgang

I første halvår i år registrerte flyplassene i Vilnius, Kaunas og Palanga en økning i antall passasjerer og flyreiser. T. Zitikis sier imidlertid at sammenlignet denne perioden med tilsvarende periode i 2019. periode, kan det foreløpig ikke sies at anti-pandemiindikatorene er oppfylt. T. Zitikis påpeker imidlertid at LTOU for tiden overstiger gjennomsnittet av situasjonen i Europa.

Ifølge analysen utført av European Travel Commission i andre kvartal i år er passasjerene stadig mer prissensitive, så sammenlignet med samme periode i fjor kan man se at det totale antallet flyreiser i Europa synker. Passasjerenes intensjon om å reise i Europa gikk ned med 4 % sammenlignet med 2022.

For å komme tilbake til situasjonen i Litauen, opplever Kaunas flyplass den raskeste veksten på mer enn ett år og overgår luftfartsindikatorene for den pre-pandemiske perioden i alle kategorier. Palanga lufthavn har nesten nådd 2019.-nivå. «Men det bør forstås at indikatorene for Vilnius lufthavn, som allerede i gjennomsnitt over 90 % hver måned, har størst innflytelse på de samlede prestasjonene på grunn av deres større volum av gjennomsnittlig gjenvinning i antall passasjerer», legger sjefen til. av LTOU-linjeutviklingsprosjektene.

Det skal forstås at flyplasser er en del av logistikkkjeden, hvor ikke bare passasjerer, men også mange frakt- og tekniske flyvninger finner sted, hvorav en betydelig del også er knyttet til formålene med den militære bevegelsen.

24% ble registrert på Kaunas flyplass i januar-juni 2023. vekst i antall passasjerer, tjente mer enn 643 tusen mennesker. To lavprisflyselskaper opererer her – Ryanair og Wizz Air, som har kommet raskest ut av pandemiens grep og til og med i mange europeiske land har vist den raskeste utvidelsen av virksomheten de siste årene. T. Zitikis forklarer årsakene til suksessen til Kaunas flyplass og påpeker at rutene som ble tilbudt på denne flyplassen var ekstremt populære.

«Trangen til å fly fra passasjerer var også og er veldig sterk, så denne kombinasjonen tillot flyplassens indikatorer å overgå 2019 ved begynnelsen av fjorårets statistikk,» sier han.

Kaunas-Antalya charterfly, som startet for noen måneder siden etter en lengre pause, inntar en liten, men viktig plass i statistikken til Kaunas flyplass, hvis etterspørsel var rundt 2 %. av total LTOU passasjertrafikk.

Vekt: I følge T. Zitikis, til tross for Kaunas lufthavns enestående statistikk, har Vilnius lufthavns indikatorer størst innflytelse på de samlede prestasjonene til landets luftfartssektor på grunn av dets større volum. / Foto LTOU

Gjenoppretting av tradisjonelle flyselskaper

Vilnius lufthavn er fortsatt bare litt nærmere pre-pandemiske passasjer- og flynummer. Ifølge T. Zitikis er situasjonen litt annerledes her enn Kaunas, fordi en hel rekke flyselskaper opererer i Vilnius: både lavpris og tradisjonelle, og det er også charterfly.

«Som nevnt har lavprisflyselskapene kommet seg først etter pandemien, charterflyvninger til feriedestinasjoner har økt og øker med tilsvarende eller enda høyere hastighet, og den tredje kategorien – tilbudet av flyselskaper. Sistnevnte har kanskje vist de tregeste utvinningstrendene i Europa, så det er helt naturlig at det delvis bestemmer den langsommere veksten i passasjertall for øyeblikket. Vilnius flyplass, sier han.

«Likevel viser de faktiske resultatene og den generelle utviklingen i etterspørselen at i andre halvdel av året vil veksten av tradisjonelle flyselskaper være den mest aktive, og dette vil positivt justere resultatene av hovedstadens flyplassporter», spår T. Zitikis.

For eksempel, etter at LOT Polish Airlines økte antallet Vilnius-Warszawa-flyvninger, har Warszawa-ruten allerede fått én plassering (fra femte til fjerde plass når det gjelder antall fraktede passasjerer) sammenlignet med fjoråret. Denne destinasjonen har blitt enda mer praktisk for forretnings- og fritidsreisende. LTOU bemerker at med tillegg av flere flyreiser har det blitt mer praktisk å nå ikke bare Polen, men også Tyskland og Frankrike.

«Det er en merkbar oppgang i forretningsreisende og deres mest relevante destinasjoner. Det er en økende trend at litauere i økende grad oppdager tradisjonelle flyselskaper, som er ni av tolv flyselskaper som opererer på litauiske flyplasser», legger T. Zitikis til.

De mest populære flydestinasjonene forblir tradisjonelle – Storbritannia, Tyskland, Norge, Italia. «Disse landene og de forskjellige byene i dem er fortsatt blant de mest populære rutene for rutefly. En slik trend gjentar seg stort sett på flyplassene i Vilnius og Kaunas,» sier T. Zitikis

Som i året før er feriedestinasjoner en av hoveddriverne for oppgangen. De mest populære charterflyvningene de siste seks månedene har også fulgt den tradisjonelle ruten til Antalya, Heraklion, Sharm el-Sheikh, Alanya eller Hurghada.

Nye jobbtilbud

Vekst krever endring, og derfor har LTOU annonsert at de lover å skape 200 nye arbeidsplasser veldig snart. T. Zitikis forklarte at det skal forstås at ansatte ikke bare på flyplassen, men også i mange selskaper som utfører særskilte aktiviteter jobber på flyplasser.

I følge eksperten forventes et slikt antall ved fremskrivning av prospekter for nær fremtid. Trender viser at flyvedlikeholdsselskaper vil ha et stort behov for arbeidskraft. «Naturligvis, med tanke på at antallet fly og passasjerer i luftfarten vil vokse på lang sikt, og vi tydelig viser disse trendene til alle våre partnere, er det nødvendig å øke volumet av personell», forklarer T. Zitikis.

I tillegg peker han på at omfanget av lufttjeneste på litauiske flyplasser ikke bare omfatter klargjøring av fly etter eller før flyturen, men også registrering av passasjerer, deres eskorte til flyet og teknisk arbeid. «Dette er en kompleks og ekstremt viktig aktivitet for riktig funksjon av flyplasser. Vi kan absolutt se at denne karriereorienteringen allerede er og vil bli etterspurt i Litauen,» forsikrer lederen av LTOU-ruteutviklingsprosjekter.

NATO-møtet beviste at vi er i stand til å motta og eskortere selv de største flyene, og holde mange av dem på flyplasser, uten engang å stoppe kommersielle flyvninger.

Øke militær mobilitet

Ved siden av de forventede endringene står utbyggingsplaner for Kaunas lufthavn i kø. Internasjonale anbud for utvelgelse av entreprenører for utvidelsesprosjekter for passasjerterminal og nord-forkle er nylig utlyst. Arealet til den nye plattformen forventes å nå mer enn 35 000 kvadratmeter. m² m, vil det skape flere plasser for flyparkering og motortesting. Etter ferdigstillelse av prosjektet forventes antall flyparkeringsplasser på Kaunas lufthavn å øke med mer enn halvannen ganger.

Ved å presentere disse planene forsikret fungerende sjef for LTOU Aurimas Stikliūnas at Kaunas flyplass vil fungere normalt under arbeidene, noe som vil bidra til å opprettholde den raske veksten av luftfartsindikatorer.

Samferdselsminister Marius Skuodis påpekte at Kaunas flyplass er et logistikksted for NATO-partnere, så det forberedes også militære mobilitetsprosjekter, som også vil bidra til utvidelse av flyplasskapasiteten.

For tiden koordinerer LTOU, i samarbeid med Samferdselsdepartementet, konkrete prosjekter som kan søke om midler spesifikt for å tilpasse militær mobilitet til alle flyplasser i landet.

– Det bør avklares flere konkrete prosjekter til høsten, som vi garantert vil navngi offentlig. I utgangspunktet er det snakk om bedre tilrettelegging av flyplassområder, både når det gjelder effektivitet og sikkerhet, med en dobbel målsetting , det å knytte vedlikehold av kommersielle og militære fly”, spesifiserer T. Zitikis.

«Det er nødvendig å forstå at flyplasser er en del av forsyningskjeden, hvor det ikke bare foregår passasjerflyvninger, men også mange frakt- og tekniske flyvninger, hvorav en betydelig del også er knyttet til militærbevegelsens mål. Vi ønsker å være bedre rustet til å utføre disse funksjonene på alle flyplasser i fremtiden, sa han.

Nylig sto LTOU overfor sin kanskje største utfordring – NATO-toppmøtet. I følge T. Zitikis vil det være vanskelig å sammenligne dette prosjektet med noen tidligere erfaring med LTOU.

«Det var virkelig en historisk test for vår infrastruktur og ekspertene på ulike felt som jobber på flyplassene. Det skal nevnes at NATO-møtet beviste at vi er i stand til å motta og eskortere selv de største flyene, og til å lykkes med å opprettholde et stort mange av dem på flyplasser, uten engang å stoppe kommersielle flyvninger samtidig. Det var et vanskelig prosjekt som vi alle forberedte oss på i et halvt år, men forberedelsene var av meget høy kvalitet og resultatet var utmerket, sier han.