For sikker og pålitelig elbillading anbefales det å installere en fast ladestasjon hjemme. Ifølge A. Minelgos, før du kjøper den, bør du ikke bare vite hvilket merke elbil den skal brukes til, men også vite kraften til den elektriske inngangen din.

«Du trenger ikke være redd om det ikke er nok strøm hjemme for maksimal lading – det finnes nå strømbalanseringssystemer som begrenser ladestrømmen til elbilen slik at den ikke overskrider maksimalt tilgjengelig effekt og ikke forårsake overbelastning i det elektriske nettverket, ”råder A. Minelga.

3. Smart lading er det samme som dynamisk kontroll

For de som vurderer å kjøpe elbil og er interessert i ladeløsninger til hjemmet, er det ifølge en spesialist fra Schneider Electric viktig å sette seg inn i nye teknologier og lære seg hva metoden for intelligent lading og dynamisk kontroll er. Disse konseptene anses ofte som synonyme, selv om de er forskjellige teknologier.

«Smart ladestasjoner, som andre smarte enheter, har enkelt sagt en tilkobling – vanligvis Wi-Fi, Internett, Bluetooth eller en annen kommunikasjonsstandard. I store administrative, produksjonsbygg er det vanligvis installert mange ladestasjoner, så de må kobles til til et nettverk for å kunne styres og administreres eksternt”, spesifiserer A. Minelga.

I anlegg hvor mange ladestasjoner er installert, kan nødsituasjoner unngås med en digital løsning – et smart ladenettverk for elbiler eller EcoStruxure for eMobility-økosystemet. Det er ryggraden i hele ladeinfrastrukturen for elbiler. Denne løsningen fra Schneider Electric unngår ikke bare topper i det elektriske nettverket og sikrer at det fungerer som det skal, men gir også et praktisk og enhetlig grensesnitt for administrasjon, regnskap, administrasjon og overvåking av systemet.

På dette tidspunktet kan ladestasjonene som er installert i private hjem klare seg uten Internett-tilkobling, men i dette tilfellet er strømbalanseringen viktigere, siden kraften til stasjonene generelt når fra 7,4 til 11 kW, og kraften til den vanlige hjemme er den elektriske inngangen lavere. Derfor er det fare for at de automatiske bryterne aktiveres ved lading av elbilen. For å unngå dette er det nødvendig å begrense ladestrømmen. Spørsmålet er hvordan man gjør det?

«Det finnes i dag to løsninger tilgjengelig på markedet. En av dem er å begrense ladestrømmen med applikasjoner som både elbiler og enkelte ladestasjoner har. Ulempen med denne løsningen er at hver gang du lader bilen, må du beregn selv hvor mye strøm du kan tillate lading, og hvis du etter å ha stilt inn strømmen glemmer det og en time senere slår på en annen kraftig enhet hjemme, kan du overskride tillatt strøm, beskyttelsen vil bli utløst og elektrisiteten vil gå ut hjemme, så dette er ikke en praktisk måte, selv om det er «smart» , – røper A. Minelga.

Et annet alternativ er dynamiske kraftbalanseringssystemer. Ifølge A.Minelga tildeler disse systemene automatisk maksimalt mulig ubrukt energi i huset for lading, og eieren trenger ikke lenger å bekymre seg for antall apparater på samtidig i huset.

«Det dynamiske systemet måler mengden elektrisitet som brukes i huset og allokerer all gjenværende ledig energi til lasten. Hvis den ledige kraften øker eller reduseres, reduseres eller økes lasteffekten tilsvarende. Det finnes forskjellige typer av disse systemene og alle av dem krever ikke telefonapplikasjoner, så i dette tilfellet kan et system som ikke har en Internett-tilkobling utføre etterretningsfunksjonen perfekt”, spesifiserer A. Minelga.