Noen ganger arrangeres det en moteuke der, du kan besøke Louvre, og denne uken er det også motorshow. Det var derfor jeg dro dit. Det var mitt første besøk på en bilmesse utenfor Litauen, og de som har vært der sa at disse showene var flere ganger større enn de nåværende. For å være ærlig ble jeg litt overrasket over at et arrangement av denne skalaen kunne passe inn i tre paviljonger på messeområdet – omtrent Vilnius Litexpo-området. Og det var ikke så mange biler som vi ønsket. Vel, det var det, men de fleste var fra Kina.

Det er ikke mange europeere

Så snart du gikk inn i den første paviljongen, ble du møtt av noe virkelig imponerende utstyr.»Renault«gruppens stand, som også inneholdt elektriske Renault 5s og Renault R5 Turbo 3Es, som har blitt mine favoritter på utstillingen. Dessverre, foreløpig, er dette bare konseptmodeller, men den rette balansen mellom designklassisk og moderne vri opprettholdes perfekt. her, og hvis det er et designtips for fremtidige modeller fra denne produsenten, så står jeg på.

Franskmennene presenterte også en annen konseptmodell kalt Renault 4EVER Trophy. Det er en hyllest til den legendariske Renault 4-modellen, som har solgt mer enn 8 millioner enheter i mer enn hundre land. Produsenter sier at denne modellen er et hint av fremtidens elektriske crossover i B-segmentet. Jeg vedder på at den offentlige modellen ikke vil være like robust og terrengklar, men jeg sier det igjen, hvis Renault går denne designveien, Jeg liker det.

På stativet til denne produsenten falt en elektrisk Kangoo-modell, kalt «Hippie Caviar Motel», som sto i et hjørne og hadde fått lite oppmerksomhet. Det er en konseptmodell med plass inni for en futuristisk reisende. Det er plass til alle tingene dine, og passasjersetet blir til en smal, men stor nok seng. Dette er den andre slike reisebilen introdusert av franskmennene, og fra språket deres kan du se at det burde bli flere og flere modeller for reisende og overløpere.

Bak var utstyrt»Dacia” stativ, som, forsikret meg, var den stiligste av alle for meg. Her ble den splitter nye stilen introdusert og alt stilt opp biler kom i én farge – de så veldig kule ut! Den eneste eks-Duster i en annen farge var spesielt kjekk. Det er sannsynligvis den billigste, men også en av de tøffeste budsjett-crossoverne på markedet, og jeg liker veldig godt Dacias nye retning når jeg snakker om disse eventyrbilene. For jeg kan si av egen erfaring at dette er biler du kan dra på eventyr med – det vil tross alt ikke være så synd om du krasjer i tett skog, ikke den dyreste bilen. Det vil bare gjøre det dyrere for deg – det vil fortelle en historie.

Dessuten snakker konseptbilen presentert av Dacia også om eventyr, med en frontlykt som kan brukes som en bærbar lommelykt, et avtakbart batteri installert i ryggen og setetrekk som kan bli vanntette madrasser til bruk i et telt. Med et ord, retningen er god, la oss ikke omgå salongene til denne produsenten, fordi bilene deres blir kjøligere og kjøligere. Og, for å være ærlig, er det mye flere av dem på gatene i Vest-Europa enn i vårt nord.

Populære premierer

På enkelte produsenters stands var alt søkelyset rettet mot konseptmodeller, mens noen steder var søkelyset rettet mot nye produksjonsbiler. Den kanskje mest slående og en av mine mest etterlengtede modeller ble presentert i en stor gjennomsiktig boble – her debuterte «Peugeot 408″. Dette er nok en fransk crossover med kombi bagasjerom. For å forestille deg hvordan den ser ut, bør du tenke deg litt billigere «Lamborghini Urus» versjon. Jeg mistenker at det vil være en populær modell på gata, dens fetter C5 X fra «Citroenhar allerede fått mange gode tilbakemeldinger, så forventningene er høye.

På standen til denne produsenten kunne vi også fråtse i racerbilen Peugeot 9X8, som trolig var hele utstillingens eneste konkurrent.Alpint«i stativet, ved siden av Formler bilen står Le Mans romskip for racing. Det er bra når ingeniører og designere slipper seg løs og slike mesterverk blir født.

Ved siden av franskmennene var det også «Jeep«, som siden den tilhører gruppen «Stellantis» tilsynelatende allerede kan kalles halveuropeisk. Her ble den nye Avenger-modellen, den første elbilen fra Jeep-produsenten, avduket. den vil bli deres mest solgte modell som tidlig i 2024. Utseendemessig ser det ut som den allerede nevnte Duster, men med litt steroid Det er en liten modell som krysser av for å være en populær crossover, men tiden viser oss vil vise om litauere allerede har blitt vant til faktum at jeeper ikke bare kan kjøres terreng.

Ved siden av de allerede nevnte modellene fra Stellantis skilte DS-biler seg også ut – dette er den tidligere Citroën-linjen, som ble en egen produsent. Biler med et unikt utseende, som vi dessverre ikke offisielt har i Litauen. Jada, de ville nok ikke vært populære, men hvis du er interessert i interessante biler, anbefaler jeg på det sterkeste å lese eller se noe om dem. For eksempel er selv den franske presidentens offisielle bil en DS7 crossover.

Stjerner og stjerner

Siden vi allerede har snakket om presidenten, må jeg skryte av at jeg fikk møte ham. Vel, kanskje ikke for å møtes direkte, men i det minste for å se rundt ti meter unna. Emmanuel Macron, omgitt av journalister og sikkerhet, inspiserte Hopium Machina, den første franske hydrogenbilen. Dette er sannsynligvis det vakreste stykket av linjer jeg har sett på utstillingen – noe som er litt tom for plass. Stativet alene er verdt det – et stort, tynt dekket rom, i midten av hvilket et enkelt eksemplar snurret. Det er vakkert, imponerende, og presidenten presenterte seg også.

Forresten, hvis vi snakker om kjente mennesker, måtte vi møte formel-føreren Esteban Ocon på den allerede nevnte alpinstanden. Det er uendelig mange mennesker rundt ham, som det burde være, og han vil allerede si å ta en selfie med alle. Jeg har mislyktes. Kanskje jeg ikke prøvde så veldig hardt.

Men kanskje mest minneverdig var intervjuet med Renaults visepresident for design, Laurens van den Acker, som fortalte meg om designprosessen til bilen, hvorfor «Porsche«er en fin bil, og hvordan vet de hva kunden trenger om noen år. Men om det i en annen tekst, for det ville ikke være nok plass her.

Kineserne. kinesisk overalt. og elektrisitet

Det ser ut som jeg allerede har listet opp alle produsenter vi kjenner til, og resten av utstillingsplassen var fylt med biler fra kinesiske produsenter og ulike bærekrafts- og elektrifiseringsløsninger.

I plassen som var dedikert til holdbarhet og elektrisk, prøvde jeg franskproduserte elektriske karter, som ærlig talt viste seg å være anstendig bygget, men tragisk dårlig med tanke på krafthåndtering. Jeg viste dem at litauerne var på nippet til å sparke ræva i internasjonale løp og satte nest raskeste tid, i hvert fall på den tiden. La ham vite at han ikke kan hvile på laurbærene.

I plassen dedikert til bærekraft var det interessant å se bilene designet av studentene som deltar i øko-kjøringsløpet, som kan kjøre mer enn 1000 kilometer på én liter drivstoff, og å se den elektroniske formelbilen, selv om den var en falsk. Jeg kunne ikke engang liste opp antall forskjellige ladestasjoner og vurderte ikke alle.

Vel, alle høydepunktene på utstillingen var kinesiske biler. Seres, den mest kjente produsenten fra Litauen, presenterte sin modell nummer 5, som skulle ha mye kraft og være en mer premium segmentmodell, men så fort jeg rørte ved rattet så jeg at den skulle øke til premium. Jeg vil ikke liste opp alle de kinesiske produsentene fordi, for å være ærlig, husker jeg dem ikke engang, men den som skilte seg mest ut for meg var den jeg var interessert i før – BYD. Eller, bokstavelig talt, Beyond Your Dreams.

Det er en produsent som hadde en stor stand, hvis modeller allerede ruller i Norges gater, og det er ikke lenge til å love å presentere seg i resten av Europa. Hvis du ikke har hørt om denne produsenten ennå, ikke skynd deg å «avskrive den», for i 2021 var den den fjerde største produsenten av plug-in hybrider og elbiler i verden, og i juni 2022 var det han kunngjorde at han allerede hadde passert salget av elbiler Du er her. Riktignok startet dette selskapet med produksjon av batterier og produserer litiumkarbonfosfatbatterier – representanten for selskapet sa at de utmerker seg ved det faktum at de ikke antennes i en ulykke eller på annen måte.

Så jeg måtte prøve en av deres sedaner – BYD HAN 3.9s. Dette siste tallet her gjenspeiler rekkevidden til elbilen opptil hundre kilometer i timen. Modellen som er testet er firehjulsdrevet og har over 500 hestekrefter, med en WLTP-rekkevidde på over 500 kilometer på en enkelt lading. Prisen skal ligge på rundt 70 000 euro og jeg må si at det eneste som kan hindre salget av denne bilen er mangelen på image. Som mange andre kinesiske produsenter virket på messen rett og slett billig, fra «AliExpress» maskiner bestilt, så denne modellen, som andre BYD-kreasjoner, viste seg å være konkurranseverdig, om ikke med «Mercedes-Benz«, det er i hvert fall med»hyundai«eller volkswagen egentlig

Som et resultat av dette er utstillingen liten, og det var mange inntrykk og det var virkelig ikke mulig å sette alle inn i teksten. En ting er klart – crossovere er en uendelig trend, europeere sparer til utstillinger og bare noen få dukker opp der, og elektriske apparater akselererer og blir mer og mer attraktive. Det er bare viktig å ikke gå glipp av det.