For en tid tilbake varslet det norske fergeselskapet Havila Kystruten at de ikke vil tillate el-, hybrid- og hydrogenbiler om bord på sine skip. Raison? Sikkerhet og bekymring i tilfelle brann av slike kjøretøy. Vil Stena Line og Polferries følge i fotsporene til nordmennene? Vi har svaret.

Vi har nylig oppdaget hvor vanskelig det er å slå av en elbil helt. Minn på det nær Tri-City, en fullstendig utbrent elektrisk Mercedes. Slukkingsaksjonen og fremfor alt den tidkrevende kjølingen av batteriet, som ikke ville gi slipp, varte totalt 21 timer. Dette er polsk rekord for varigheten av en elbil som er slått av. En beholder med vann ble brukt til å avkjøle batteriet.

«Elektrisk» med fergeforbud?

Interessant nok er det første flyselskapet som nylig annonserte at det ikke ville tillate elektriske kjøretøy om bord på ferger av sikkerhetsmessige årsaker, det norske flyselskapet. Havil Kystruten. Dette er ganske overraskende, siden Norge har fremmet elektromobilitet i årevis og er det ledende markedet for elbiler. Det er i Norge vi selger mange flere elbiler enn termobiler. Avgjørelsen vil trolig være enda mer overraskende når vi får vite at flåten til den norske rederen moderniserer seg for … hybrid fremdrift.

Forbudet innført av det norske selskapet er trolig også et resultat av arrangementet i begynnelsen av 2022 og storbrannen til biltransportøren Felicity Ace, som fraktet tusenvis av biler, inkludert «elektriske». Brannen ble ikke brakt under kontroll og skipet sank nær øygruppen Azorene.

Kan brannmannskaper slukke elbiler?

Stena Line og Polferries vil innføre forbud?

Vil kjente transportører – Polferries og Stena Line – følge i fotsporene til norske Havil Kystruten?

Svaret er nei.

– De fleste fergeselskapene, inkludert Stena Line, tar imot elbiler om bord. Vi vurderer ikke å forby elbiler. Det nevnte norske selskapet driver hovedsakelig passasjerferger med svært begrenset bilkapasitet og driver med kabotasje. Dette er en annen type aktivitet, der biltransport ikke spiller noen vesentlig rolle. For eksempel kan denne transportøren bare hente biler i to av havnene sine, og ikke i de andre 32. Begrunnelsen gitt av dette selskapet er en analyse av konsekvensene av en eventuell brann på deres spesifikke fartøyer, i forholdene de har, samt i navigasjonsforholdene i et gitt vannområde – forklarer Agnieszka ZembrzyckaStena Line Polska talsperson.

Det samme gjelder for Polferries.

– Vi planlegger ikke å innføre restriksjoner på transport av el- og hybridbiler i nær fremtid – forsikret han Michal ArciszewskiPolferries talsperson.
I tillegg sørger transportører for at de er i stand til å frakte disse kjøretøyene trygt om bord på ferger.

– Vi, sammen med mange andre operatører, er i stand til å trygt transportere fossilbiler og elbiler. Vi trener hele tiden våre mannskaper for å sikre forsvarlig oppførsel i tilfelle en mulig farlig situasjon, inkludert brann. Foreløpig vurderer vi ikke restriksjoner på transport av elektriske maskiner – legger Zembrzycka til.

Brannmannsopplæring med elbiler. De skal møte 24 modeller