Størrelsen på elbilers andel av salgsstatistikken varierer mye rundt om i verden, konkluderer markedsundersøkelsesbyrået Jato Dynamics basert på ferske tall. Ikke bare over hele verden, men også i de største markedene – tenk på USA og Europa. Dette faktum i seg selv er ikke nytt, men tallene viser hvor store forskjellene er. For eksempel mindre enn 0,2 % av nye biler i Afrika en helt elektrisk og i Russland bare 0,04 % (tall for Q3-2022).

Innen Europa er forskjellene også betydelige. For eksempel, ifølge Jato, har de «mest stabile økonomiene», Tyskland, Østerrike, Sveits, Frankrike, Benelux, Irland og Island (som representerer to tredjedeler av det europeiske bilmarkedet), en gjennomsnittlig elbilandel på 15 %. Etterspørselen etter elbiler er økende og vil fortsette å vokse inntil videre. I middelhavslandene (unntatt Frankrike), Portugal, Sentral-Europa og de baltiske statene er markedsandelen for elektriske kjøretøy kun 3,8 %. Faktisk er det færre statlige insentiver i disse områdene, infrastrukturen er mindre utviklet, og drivstoffprisene og kjøpekraften er lavere.

Forskjeller i Europa

Ser vi på utviklingen av markedsandeler i fjor, er det flere elementer som skiller seg ut. For ordens skyld: vi sammenligner tallene for Q3-2022 med tallene for Q3-2021. For Nederland viser dette at markedsandelen til elbiler har økt fra 18,91 til 23,54 %, eller nesten en fjerdedel. Det betyr at landet vårt har den fjerde største europeiske andelen etter Norge, Island og Sverige. I Belgia steg den fra 7,6 til 10,03 % og i Finland ble den nesten doblet på ett år, fra rundt 10 til rundt 20 %.

For resten, blant landene med størst andelsøkning, finner vi hovedsakelig landene i Nord-Europa, selv om veksten i andelen Romania – fortsatt et ganske fattig land – skiller seg ut fra 2,56 til 8,9 %. Portugal skiller seg også ut. Dette landet har nå en elbilandel på 11,88 %, mens Spania har 3,51 %.

Norge tar fortsatt kaken med sin andel av elbiler: I september var 77 % av de nye bilene som ble solgt i landet helelektriske, mot 74 % i hele Q3-2022. De omkringliggende skandinaviske landene, som i likhet med Norge har statlige insentiver for elektrisk kjøring, har også en stor andel. Vi ser noe lignende skje i USA. California er den absolutte lederen innen salg av elbiler der. Denne staten skapte ZEV-programmet, der ZEV står for Zero-Emission Vehicle. Den slår fast at en viss andel av salget per produsent skal utgjøres av nullutslippsbiler.

Fjorten andre stater har tatt i bruk dette programmet og har også en relativt høy andel av elektriske kjøretøy. Dette er ikke tilfelle i stater som ikke deltar i programmet. Dermed er den gjennomsnittlige andelen i ZEV-stater 8,7 %, mens den utenfor er 3 %. ZEV-statene ligger stort sett på kysten av USA.

Verdensomspennende

Zoomer ut til det globale nivået, blir det klart at flåteelektrifisering bare spiller en betydelig rolle i de tre økonomiske sentrene (USA, Europa og Kina) og i Canada, Oseania og Japan (se tabellen nedenfor). Det er praktisk talt ikke-eksisterende i andre deler av verden, mens utviklingsland står for rundt en femtedel av nybilsalget.