Mer enn én litauisk turist, under en tur til Norge, har allerede havnet i det såkalte fergekaoset.

Fergebrukere etterlatt

I Litauen, når det er lange køer ved trafikklys på en bro eller vei under reparasjon, er det stor misnøye. Det samme skjer på Smiltynė-fergen, spesielt etter noen festivaler i Nida.

Køer, kaos og en massiv passasjertilstrømning ble også registrert i Norge i juli på ferger som seilte til landets vestlige øyer. I år har det enkelte steder dannet seg ekstremt lange køer med personbiler og bobiler foran de lokale norske fergene.

– Det hender også at du står i kø, du tar ikke fergen og følger den med øynene, vel vitende om at du må vente til i morgen på neste ferge, sa en reisende fra Tromsø-regionen. lokale norske journalister.

En del av Norges fergekaos antas å være fordi de fleste ferger er gratis – støttet av den norske stat når de kobler sammen nasjonale ruter.

– Det keltiske kaoset fortsetter, og det vil gi Norge et veldig dårlig navn. Fulle ferger og lange køer tvinger folk til å overnatte nær bryggene eller ta hundrevis av kilometer med omveier, sa ordføreren i en norsk region.

Noen steder er det som kan nås på en time eller to med ferge opptil 500 kilometer og tar en hel dag, fordi norske veier ikke er tyske motorveier.

Problem: Overfylte ferger i sommersesongen er et vanlig fenomen ikke bare i Norge, men også i andre land. Foto av V. Matutis.

Populariteten til bobiler øker

Nesten hver sommer var det mer eller mindre kaos på fergene i Norge. I år er dette enda mer synlig, ettersom strømmen av turister med egen transport til Norge har økt.

Generelt sett øker strømmen av bobilreisende i Europa. Det har også ført til en betydelig økning i prisene på cruiseskip, ettersom rederier sliter med å komme seg etter vanskeligheter forårsaket av pandemien.

Det ble antatt at folk sparte penger under pandemien og ville derfor gjerne bruke dyrere cruise. Det skjedde ikke, cruiseindustrien tapte ca 30-40% i år. passasjerer sammenlignet med 2023

De fleste reisende satt i bobiler. Dette viser at verken Norge, et favorittland for turister, eller andre land var klare for en slik flyt.

Etter hvert som sjøcruise blir dyrere, forlater flere og flere turister cruiseskip for bobiler, noe som forårsaker store ulemper i Norge.

Kaos på ferger, i bobilparker og til og med i bysentre ved turiststopp har skapt trafikkork i mange europeiske land. Noen steder har bobiler også «oversvømt» spesielle lastebilparkeringsplasser, som allerede er sårt mangelfulle i europeiske land, inkludert Tyskland, Frankrike og Nederland.

Står overfor mangel på banker

Lokale norske fergeterminaler, småbyer eller fergeområder egner seg ikke for tung turisttrafikk. Dette er ikke en gruppe sjøferger med store båtplasser. Det er vanlig at de fleste fergeterminalene i Norge ble bygget for 40, 50 og flere år siden, i en tid da nesten ingen visste hva en bobil var.

Nå er det mye kaos, ofte etter at fergen går er det fortsatt 100 eller flere «hus» som ikke får plass på fergen.

Den allerede nevnte ordføreren i Nord-Norge sa at misnøyen blant turister var enorm. Mer enn én tysk eller nederlandsk person som måtte vente på en annen ferge i en halv dag eller mer, har klaget til ham personlig.

Regionens ledere har foreslått at norske myndigheter løser problemet fundamentalt, ved å mekle slik at større ferger kan seile oftere.

Problemet med fergemannskaper ble også møtt. Utrolig nok er det mangel på lokale fergeoverfarter i Norge. Det ble forsøkt å forhandle med de allerede aktive elvearbeiderne, men fagforeningene, som har stor innflytelse i Norge, motsatte seg lengre og hyppigere arbeidstid.

Årets turistsesong i Norges nordlige Trumse-region antas allerede å være ødelagt. I realiteten er eventuelle endringer i mannskap og ferger kun mulig på høsten i år. På slutten av sommersesongen er det vanligvis ingen stor tilstrømning av turister. Større endringer er bare mulig i løpet av sommersesongen neste år, i håp om at etter årets kaos ikke turister vil forlate Norge, fordi dette landet fortsatt gleder dem.

Foto av V. Matutis.