Tallet er slående: I Norge var 79,3 % av nye biler solgt i 2022 100 % elektriske. Verdensrekord for dette skandinaviske landet med 5,5 millioner innbyggere. Legger vi til hybridbiler når vi over 93 % av salget. Med andre ord har bensindrevne biler så å si forsvunnet fra markedet.

>>> «Det er elbiler overalt»: Oslo, europeisk renbilmester

Til sammenligning utgjør elbiler i resten av Europa bare 9 % av salget. 1. 3% I Frankrike. Kurvene mellom varmemotoren og elmotoren krysset for to og et halvt år siden i Norge. Og siden har fenomenet akselerert. I desember, i løpet av årets siste måned, utgjorde elektrisk til og med 83 % av salget. Denne revolusjonen kommer først Tesla til gode, hvis modell Y alene tok 10 % av det norske markedet i fjor. Deretter kommer modeller fra Volkswagen og Skoda.

Spørsmålet om fravær av 25 % merverdiavgift

Denne ultraraske ombyggingen av Norge til elbil er den doble konsekvensen av økologisk bevissthet og en svært incentiv skattepolitikk, med et totalt fritak fra moms på 25 % på alle elektriske kjøretøy for hele året 2022. Det vil uunngåelig redusere pris. Den offisielle målsettingen til den norske regjeringen forblir en komplett flåte av nye nullutslippsbiler innen to år: bare 100 % elektriske eller hydrogenbiler. For den nye regjeringen ledet av Ap er klimasaken prioritert.

Men utviklingen kan fortsatt være tregere på slutten, av flere grunner. Den første er lavere skatteinsentiver. Siden 1. januar 2023 gjelder de kun biler priset under 48.000 euro. Tesla går utenfor rekkevidde. Underlaget, flere milliarder, var for stort for det norske budsjettet. Den andre grunnen er at antallet ladestasjoner fortsatt er utilstrekkelig. Den har ikke helt fulgt den ultraraske utviklingen av markedet. Det er også kompatibilitetsproblemer mellom ulike ladesystemer og apper. Siste aspekt: ​​åpenbart gjelder alle disse tallene bare nye biler. Fire femtedeler av kjøretøyene i omløp i Norge er fortsatt gamle biler, og går derfor på fossilt drivstoff.

Paradokset ved oljeproduksjon

Til slutt er det et paradoks: Norge er også langt fra å være en mønsterstudent i klimaspørsmålet, av en enkel grunn: det er den ledende oljeprodusenten i Europa, den 15. i verden. Nesten to millioner fat om dagen. Nesten all denne oljen blir eksportert. Så Norge er en falsk klimavenn. For å fullføre paradokset er oljepenger landets krigskiste, kilden til dets gigantiske suverene formuesfond på 1,2 billioner euro. Verdensmester i elbilen kan Norge derfor bare bli modellstudent av snu siden på olje. Det er ikke lett, spesielt siden sektoren sysselsetter 160 000 mennesker i landet.